Olyan vonóhorog kell, ami elbírja a tartót + 4 bringát, és az autó elektromos rendszerébe illeszthető. Ha a villany ki kell vezetni, az még plusz teendőt jelent.
Műszaki vizsga inkább 20, mint 16.
Maga a tartó ízlés illetve pénztárca kérdése, gagyi nem jellemző ebben a kategóriában. Legyenek rajta lámpatestek, illetve rendszámtábla világítás.
Szürke rendszámot kiváltani (rendszám ára és a forgalmiba bejegyzés, szemlézni nem kell), ha nem szeretnéd a hátsó fehéret ide-oda pakolgatni. Most már az is szabályos:
Vonóhorgos kerékpártartóban gondolkodunk, 3 de inkább 4 bringás verzióban. Valaki tudja, hogy kb. milyen költségekkel kellene számolnom, ha a kocsin még vonóhorog sincs (2005-ös Honda Jazz).
Amit eddig saccolok:
- vonóhorog + szerelés: kb 70 ezer
- vizsgáztatás a horog miatt: 16 ezer (?)
- tartó (kb. 100-130 ezer újonnan, használt jó lenne) A BuzzWing 4 a videó alapján elég szimpatikus.
Van még más költség?
Elég furán tudom különben elképzelni a Jazz-t egy négyes tartóval. Remélem nem borulna fel. :D
Én is a Buzz Rack Qattro kerékpártartót használtam és nagyon elégedett voltam vele. Állítható rajta a tengelytávolság, egyszerű használni és nagyon stabil a rögzítése. Nem roggyan meg a súlytól, nem lóg a vonóhorgon, igazi ütni-vágni való örökös darab. Nem véletlenül terjedt el az USA-ban és Ausztráliában ez a márka, mehetnek vele a köves-sziklás sivatagba is. De mivel szeretem az újabb technológiákat, idén lecseréltem egy szintén BuzzRack 4-es bringatartóra, a Buzz Rack Wing 4-es szállítóra, ami hozza a már megszokott minőséget, de kicsivel kevesebb hely is elég neki, mert összecsukható, így könnyebben tudom betenni a csomagtartóba, ha nem akarom otthagyni az erdő széli parkolóban. A masszív rögzítés változatlan, dönthető, zárható. A Quattro tartón se kellett sokat szerelgetni, de a Buzz Wing 4est csak kivettem a dobozból és már mehettek is rá a bringák.
Ami még nagyon szimpatikus benne, hogy a BuzzRack-nál kettő cső van, amihez 2-2 kerékpárt rögzítünk és fékezésnél vagy kisebb koccanásnál nagyobb eséllyel tartja meg a kerékpárokat, mert eloszlik a súly. Más márkáknál csak 1 függőleges cső van és mind a négy bringa súlyát annak kellene megtartania.
Igazad van, amíg statikusan nézzük. De mikor egy 1-1.5 tonnás (vagy maradjunk a 750 kg fékezetlennél), netán magasabb súlypontú vontatmány egy vészfékezèsnèl vagy bukkanónál megnyomja a horgot, az nem +5-8 kiló, hanem akár százak, és azt is ki kell bírnia. Ezért gondolom, hogy 2-3 bringa semmi kárt nem tud benne tenni, csak ha nekimennek. Nyilván, a vezethetőségbe beleszól, főleg, hogy a hátsó tg. mögött van, de az megtanulható/-szokható, nem rosszabb, mint egy rommà pakolt kombi Varnyúé. :-)
Végigolvasva az utóbbi 2 év hozzászólásait, a 4 bicajos beállításhoz a Buzz Rack Quattro-t hozta ki a népítélet győztesnek.
Nekem egy Thule 970-em van, praktikus jószág. Sokszor megyek egyedül a város szélére tekerni, vagy ha buli van a cityben, a tartót beteszem a csomagtartóba, busszal, taxival hazamegyünk, majd másnap visszatekerek a kocsiért és kocsival hozom haza a bringát....
Többször felmerült a vonőhorog függőleges terhelhetőségének kérdése.
Ez nem a horog teherbírása miatt fontos, hanem a kocsi menetstabilitása miatt.
Hiába 2t-t vontat , az úgy van pakolva, hogy az utánfutó vontatófejénél fogva egy felnőtt megemeli a utánfutó elejét. Nos, ez a tömeg nehezsedik a vonóhorogra és ad plusz terhelést a hátsó tengelynek ÉS tehermentesíti a hajtott+kormányzott első kereket. Ezért fontos kb-ra betartani ezt a terhelést, de 5-8kg miatt még nem válik a kocsi vezethetetlenné.
Acél és dögnehéz, de egykaros rögzítésű és dönthető.
Ami nagyon tetszett benne, a tengelytávolság állító mechanika úgy van megoldva, hogy az egyes bringák a kocsi hossztengelyéhez képest jobbra balra tolhatóak kb +/- 10-12cm-t.
Az első felpakolás 1 óráig tartott, a 4. már csak 4 perc volt.
Mi 4 db közel egyforma, egyméretű MTB-t tettünk fel, mindegyiknek 700mm-es kormánya volt. Úgy láttam, hogy ha nem lenne lehetőség az eltolásra, a kormányok a nyeregcsövekkel ütköznének.
Ez a hosszetngelyhez képesti eltolás elég fontos fícsörnek tűnik, mégsem látom a többi tartóban.
Mi erről a véleményetek? Nektek nem hiányzik az eltolás lehetősége?
Megvettem a Thule vonóhorgos tartót, nagyon pöpec szerkezet! (Xpress 970) Kompakt méretű, könnyű, stabil.
Egy 28-as Gepida Alboin 300 trekking és egy 27.5-es Kelly's Spider 70 monti ment fel rá. Mindkét bringa a felső vázcsőnél és a nyeregcsőnél lett megfogva. Mindkettő vízszintesen áll, jól egymásba csúsznak, mintha ezekhez tervezték volna a tartót.
Menet közben stabilak, a tükörből alig takarnak ki valamit, az ülések éppen látszanak, csak annyira, hogy szemmel tudjam tartani őket. Ennek az autónak a hátsó üvege külön is nyitható és azt nem akadályozza, így továbbra is hozzáférek a csomagtartóhoz.
A rendszámot és a világítást elég alaposan kitakarják, így veszélyes közlekedni. Bár a középső féklámpa, ami talán a legfontosabb, az látszik, de jogos lenne a bünti.
Technikai okokból a rendszámtartó csak a jövő héten lesz meg, addig csak egy rövid tesztutam volt.
Ha jól sejtem, kb. annyi, hogy bemész az okmànyirodàba (vagy korm.ablakhoz?) az autós/rendszàmos emberhez, elmondod, mit szeretnèl, gondolom, kitölt(et) valamit, jattolsz, egyszer csak (értesítés után?) érte mész.
(Régen is kb. így volt, csak levèlben kellett kérni s rendőrségnèl.)
Esetleg nézd meg, hátha lehet ügyfèlkapun is indítani az ügyet.
Nem tudom, milyen az a horog, de ha egy tonnás utànfutót megfog bármilyen - út közben előfordulható - szituban, akkor 2 db bringát is el kell bírnia. Szerintem.
Igen, ügyintèzés nélkül átrakhatod, ha az egyéb feltètelek - láthatóság, világítás - adottak.
Gondolom, egy Thule szállítónak minden jóváhagyása megvan (nem tudom, ki, mikor kérheti, hisz nincs szemle, de ha egy balesetnél gondot okoztak a bringák, jól jöhet).
Nagyon ritkán szeretnék 2 bringát szállítani. Akartam venni először 2 tetőcsomagtartóra rakható kerékpártartót, de aztán megláttam a Thule Xpress 970 tartót. Az ára olcsóbb még az opcionális rendszámtartóval is, mint a két tetőtartó és sokkal praktikusabbnak is tűnik. Ezzel kapcsolatban lennének kérdéseim:
- BMW F11 gyári motoros horogra vajon elég stabil? A fixen a karosszériához csavarozottaknál érthető, ha egyszer rámarkol a fejre, akkor az nem mozog. De amit egy motor hajtogat elő az autó alól, az nem kotyog kissé? Tudom, próbáljam ki...
- Akkor most már nincs semmi para, levehetem a hátsó rendszámot és átrakhatom a tartóra és kész? Nem kell semmit sem ügyintéznem?
De van a HangOn 974, ami 3 darabos és az lehajtható. Esetleg azzal tapasztalat? Ajánlhattok más gyártót is...
kicsivel túl a 90 fokon nyílik csak a csomagtér, úgyhogy nem bajlódtam a forgácsolással, kivettem a határolót. méretre szabtam egy deszkát, azzal alátámasztom a keretet, és simán használható :)
Nekem három dolgot jegyeztek be az eddig ott szereplő kapcsolási magasság mellé:
1.) a szürke rendszám használatára való jogosultságot
2.) a vonókészülék függőleges terhelhetőségét
3.) azt a kitételt, hogy a járműszerelvény össztömege nem haladhatja meg a 4000 kg-ot (mert egyébként az autó együttes tömege és a vontatható tömeg együtt 4300 kg körül van)
