Pontosan. BMW-kel hasonló probléma volt a korai V8-asaiknál, de én még soha nem találkoztam olyannal, aki tényleg találkozott volna a problémával. Eleve Európában, csak Angliában volt magasabb kéntartalmú üzemanyag. Európában már mindenhol alacsony tartalmút árultak, ami nem kezdi ki a bevonatot. Szóval csak az Angliából származó autók esetében tartanék ettől, de ott meg inkább az van, amit már előttem is írtak, hogy ezek az autók olyan öregek már, és olyan sokat futottak, hogy vagy tönkrementek vagy cserélték bennük garanciálisan a motort. Nem hiszem, hogy aktuális probléma lenne ez. Ezt a tapasztalatomat a BMW-vel kapcsolatban írom, de szerintem 100%-ig igaz a Jaguarra is.