Ez pl. erősen függhet a felszíni közlekedés átalakításának mértékétől,

amely még nem lefutott dolog. (Pl. szerintem a Szabadság-híd sétáló híddá avatása sokkal okosabb lenne, mint bármelyik más belvárosi hídé...)

Amúgy meg egy belterületi metrószakasz kihasznátsága nagyban függ végpontjainak távolságától. Az M4-es Virágpiac - Pólus között is valószínűleg jóval kihasználtabb lesz, mint a Kelenföld-Keleti szakasz átadásakor...