Keresés

NF-55-46 (FMR KR200 Kabinenroller)

Vállalati gépkocsik a győri ÉGÁZ irodaháza előtt 1968-ban:

FC-83-20 (UAZ–452), AT-17-18 (Warszawa 223), AT-17-17 (Polski Fiat 125p).

(magánarchívum)

UE-25-88 (Polski Fiat 125p)

köszönöm!

OFF
Köszönöm a részletes válaszokat! A mozdony megvolt, hogy békéscsabai, de a helyszín ismeretlen volt, azt hittem Ludad, vagy egyéb elpusztult épület. Úgy látom, kiállítás üzemel ma az állomás helyén. 
ON

A kisvasúti állomás Kaszaper. A képen levő Mk48-2032 psz. mozdony 1961-ben került Békéscsaba átrakó kisvasúti telepállomásra és 1963-ig szolgált ott, a Békéscsaba átrakó - Békéssámson vonalon. Közbenső állomás volt Kaszaper, ahol e vonalat keresztezte az Orosháza átrakó - Mezőkovácsháza átrakó kisvasútvonal. Hogy a két vonal állomása közös legyen, Békéscsaba felől a pálya bekanyarodott a másik vonal pályájához, délkeleti irányba Mezőkovácsháza felé, majd szükséges volt, hogy a mozdony körüljárja a szerelvényt, mert irányfordulva délnyugati irányba ment tovább a pálya Békéssámsonba. 

Mellékelve térképrészlet, hogy könnyebben érthető legyen. Északkeletre Békéscsaba, Délkeletre Mezőkovácsháza, Délnyugatra Békéssámson, Északnyugatra Orosháza. A fotón levő mozony gépes orrával Mezőkovácsháza felé áll, 1963-ban átkerült Sárospatak átrakóra.

https://kisvasut.hu/jarmulista/view_jarmu.php?kbk=2488,2055&i=812

Eszerint vagy az Aflöldi kisvasút vagy a Hegyközi kisvasút vonalán készülhetett a fotó.

Tahitótfalura tippelnék a híd kapcsán. A kisvasúti átrakó viszont szabad a gazda.

Szíriában.

A kép a Gamma Művek Ipartörténeti Szakgyűjteményéből való.

Algériában biztosan.

Ex osztálytárs apukája volt az egyik "lakója".

Valószínűleg máshol is.

Vízkutatáshoz szükséges geofizikai mérő kocsi.

És a kérdés, hogy hol dolgozott ez az autó, mert ez aligha itthon készült kép.

PRÓBA 21-91 (Tatra 148, Geofizika felépítmény)

Milyen jókat lehetett aludni ennek a hátsó űlésén..................:-))

JA-66-99 (FSO Warszawa 223)

(Fortepan 281535)

Az a két gyalogos, nem biztos hogy olyan nagy szöröncsének tarthatta az esetöt ... 🤔

Amikor volt  mini taxi Budapesten (1969) akkor egy ifjú ellopott egy ilyen Zastava 750-t mert a hölgy (sofőr) benne felejtette a kulcsot az Engels téri drosztról.

Nem jutott sokáig, mert ASTORIA gyalogos aluljáróba lezúgott vele a lépcsőn.

Jogsija nem volt.

Szerencsére csak két gyalogost ütött el, de azok is megúszták ilyen-olyan törésekkel.

Vajon a bal hátsó defekt miatt sikerült összehozni a hívatlan látogatást????

CX-85-61  /Zastava-750 látogatása a XVI. kerületi Batthiány utcában./

(Helytörténeti gyűjteményből.)

IC-15-33 (Trabant 601) & SG-92-28 (Żuk A-11) & BF-23-95 (Lada 1500)

(Fortepan 66966)

IE-04-05 (Škoda 100)

(Fortepan 284190)

AV-60-25. Kaposvár, 1970-es évek közepe (fotó: Pál József)

CF-15-34. Szandaváralja, 1966. (fotó: dr. Sréter Ferenc)

Egy Steyr Pécsett 1931-ben, amelynek felépítményt a Varga Gyula Autókarosszéria- és Kocsigyár készítette. #133593 Fotó: Fortepan / Dr. Varga Csaba

Eger, Érsek utca. Ott volt az Agria Játékszín irodája. Most az Érsek Patika van a helyén.

Háttérben az Érseki Palota.

"YD-85-46 (Rába 831)"

A 831-es két tengelyes (4x2) volt.

A képen egy RÁBA 842 (6x4, "duplahúzós") látható. Ez volt a "nagyRába", 304 LE-s V8 MAN motorral.

Mozaikképek:

YF 97-60

YE 12-76 (Melyik híd látszik a háttérben?)

YB 22-25 

YA 84-62

AG-76-97 (Volga GAZ M-24)

(Fortepan)

YD-85-46 (Rába 831)

Még szár, hogy itt nem lehet utólag törölni. Az index fórum lemaradt, de nagyon

Én úgy emlékszem, ez alapkoncepció itt. Amikor ezer éve beléptem, olyan volt a szabályzatban leírva, hogy amint a való életben, úgy itt sem vonható vissza a már kimondott szó. (viszont van lehetőség modikkal töröltetni)

PRÓBAKOCSI 351 (Típus?)

(Fortepan)

GA-96-00  /Ikarus-180./

Miskolc, MKV (jelenleg MVK Zrt.), a 14-es viszonylaton. A járat ma is létezik, a Cementgyártól tovább meghosszabbított útvonalon a Hejő-Park végállomásig. Az egyik megállója (nagyjából félúton) a "Villanyrendőr" megálló./